双登蓄电池使用过程中最大的错误

　　如今大家可能只到汽车中的蓄电池大部分已是免维护的，那么大家在使用双登蓄电池中有没有一下所介绍的错误呢？

　　1.并联使用的必要性

　　在使用电池的具体场合，往往需要对蓄电池进行组合。组合的方式有串联和并联两种方式。串联是为了得到需要的电压，并联是为了得到需要的容量。

　　并联是指单只电池的并联。并联结在增大电池容量时使用。简单并联就是把蓄电池的正极和负极分别连在一起，构成一个大容量的整体电池，其端电压就是一个单体电池的电压。也可以用电池串并联，输出的电压就是电池串的电压，通信电源多采用这种方法。

　　理论上电池可以用并联的方法得到任意容量的电。实际由于工艺条件的限制，市场上的铅酸电池通常单体电池的容量上限为300Ah。实际上也是用许多电化学单元并联起来的。一个电化学单元就是符合电化学反应原理的最小物理尺寸，实际就是一个最小的单节。这样来理解蓄电池，就容易理解为什么蓄电池中微小的损伤，就会造成整个电池的失效。

　　2 .并联蓄电池组的可靠性并联的容量从理论上说，就是单节容量的算术和。并联结构也有利用冗余结构，会增加安全的作用。这是许多电气设计工作者在选用蓄电池时的技术依据，但是这种理想状态在实际上是不存在的。

　　在并联结构的电池里，要并联许多单体电池，其中有1个单体损坏，就会导致整只电池连带损坏。并联的单节越多，双登电池的可靠性越低。并联电池的连带损坏过程由3个单如果中间的单体电池失效，端电压就逐渐偏低，由于并联电路电压的钳制作用，在充电过程中由于外部电流较大，充电时影响较小，充电后其他的两个电池就对损坏的电池放电，直到电量放完为止。

　　如果用10个单体电池并联，其可靠性就降低到单体电池的10%，用几十节单体电池并联成一个单体广隆电池，以为可靠性可以增加，实际正相反，用100节单只双登蓄电池并联组成蓄电池组，其无故障工作时间的可靠性就降低到单体电池寿命的1%。

　　以上呢就是双登蓄电池小编为大家所分享的双登蓄电池使用过程中最大的错误的相关介绍希望可以给大家带来帮助，如果大家还有相关问题请及时联系我们，我们将为大家一一解答。